本文摘要:2月10日,北京,NBA,B&B,Branet等,在20020年1月27日的直升机事故中,美国国有运输安全委员会(NTSB)主席Robert Samwart在当地时间(2月9日), 科比坠毁事件的飞行员飞往云层,但他一直在飞进云层。

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2月10日,北京,NBA,B&B,Branet等,在20020年1月27日的直升机事故中,美国国有运输安全委员会(NTSB)主席Robert Samwart在当地时间(2月9日), 科比坠毁事件的飞行员飞往云层,但他一直在飞进云层。NTSB表示,飞行员是Zobayan应该根据视觉飞行规则飞行,这意味着他需要判断直升机的飞行状态并视觉上决定定向,但他违反了这项规定,最终导致事故。NTSB于6月2020年6月发布了一份报告,称Zobayan告诉空中交通管制员,他的直升机正在从集中的云层中爬出,实际上它在撞车之前已经迅速下降。

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NTSB在当时试点是不利的条件条件时,他们会混淆飞机的飞行状态,以引起“空间丢失”。以前,没有证据表明直升机发动机和转子的检查,它无法解释为什么飞机将崩溃。根据NTSB的最新报告,随后的调查表明,没有证据证明Kubi正在按下风险来完成飞行。

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Zobayan和Kobe之间的密切关系可能使Zobayan仍然飞行危险,Zobayan是神户的皇家飞行员,而科比相当可靠。“信任也可能导致Zobayan在飞行中增加心理压力。“山谷说。

Zobayan要求特定许可证飞过低可见区域。他是一家经验丰富的飞行员,在S-76直升机上有超过1200小时的飞行,并在低可见性下通过了仪器飞行的认证。

然而,美国联邦航空权威公司被认证到直升机所有者岛屿快递直升机,允许其飞行员飞行,这意味着他们必须在白天至少有一半的里程,并且必须能够看到地面。NTSB说,Zobayan应该意识到天气在空中有危险,然后降落在救原机场,这是距离崩溃不远的地方,Zobayan有机会在一个好地方稳定飞机。

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